Inżynieria rowerów Brompton

Wszystkie nasze surowe materiały są badane i kontrolowane w celu zapewnienia ich sprawności i funkcjonalności.
Materiały te krążą po fabryce, są monitorowane i kontrolowane, ponieważ są one przekształcone w gotowe rowery.
Z biegiem lat zakres inżynierii robionej przez nas ewoluowała. Staraliśmy się o to, gdyż nikt nie był w stanie
wyprodukować dokładnie tego czego my potrzebujemy do naszych rowerów.
Do wielu naszych prac mamy celowo zbudowane maszyny. Używamy specjalnie przystosowane prasy hydrauliczne.
Posiadamy również centra obróbcze, np. do zawiasów.
Zatem każdy nasz rower jest budowany w naszej fabryce od podstaw.

Lutowanie

Brompton jest lutowany raczej wiecej niż powszechną praktyką spawania. Lutowanie jest wysoko wykwalifikowane.
Intensywna metoda pracy, która wprowadza mniej ciepła do metalu niż spawanie. Utrzymuje to silniejszą rame o mniejszej
ilości zakłóceń i wad. W dalszym ciągu umożliwia Brompton korzystanie z wysokiej wytrzymałości stopów stali,
która dostarczana jest jako sztywna rama. Jest to sercem Brompton jako długowieczności i jakość jazdy.
Wiekszość łączeń przy rowerze lutowanych jest ręcznie, a każda część Brompton może być sprawdzona przez, którego
lutownika była wykonana.

Lakierowanie

Stalowe ramy są wysyłane do naszych malarzy, gdzie każda rama jest fosforowana we wstępnej obróbce przed daniem
solidnej warstwy proszku poliestru. Istnieją różne kolory i jest w tym dostępny przezroczysty lakier, dzięki któremu
widzimy dokładne lutowania. Po powrocie z lakierni, każda część jest kontrolowana zanim zostania dostępna dla sekcji, która składa rowery.

Składanie

Poszczególne elementy pomalowane, tj. ramy i części montowane są fabrycznie, a następnie przedstawione sekcji,
która buduje rower.

Nie mamy zespołu pracy akordowej. Każdy rower jest ręcznie zbudowany na zamówienie przez jednego z naszych pracowników.
Oznacza to, że podejmujemy odpowiedzialność za ich pracę co zwieksza jakość pracy, a tym samym zadowolenie klienta.

Kontrola końcowa

Każdy rower zanim opuści fabryke przechodzi kontrole końcową, która jest przeprowadzona przez doświadczonych inspektorów.
Prowadzą oni ponad 100 punktów kontroli, aby upewnić się, że nic nie zostało wcześniej przeoczone.
Aby jazda na rowerze była prawidłowa i bezkolizyjna (mówimy tu o kolizji spowodowanej wadą fabryczną), inżynieria
i kontrola musi być jak najlepsza. Dzięki czemu możemy zagwarantować najwyższą jakość naszego produktu.